給排水工程師分析公路排水體系對環(huán)境改進(jìn)：排水系統(tǒng)的改進(jìn)
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針對排水系統(tǒng)造成的沿線生態(tài)破壞問題,國內(nèi)外老師對其改進(jìn)進(jìn)行了深入研究并取得了一定成果,尤其是發(fā)達(dá)國家在高速公路排水系統(tǒng)的建設(shè)中不斷進(jìn)行技術(shù)積累和創(chuàng)新,提出了許多值得借鑒的技術(shù)和理論成果。美國公路的排水設(shè)計非常注重環(huán)境保護(hù),其邊溝表面上看基本都是三角形或淺蝶形,邊溝內(nèi)沒有采用圬工鋪砌,而是土工織物種草,真正的排水系統(tǒng)在地面以下;德國的路基排水方式以地面排水為主,路基邊坡和緩,邊溝斷面多為弧形,其目的是減少圬工。
另外,德國提倡植物防護(hù),推行草養(yǎng)路肩,主要是利用自然生長的草皮防護(hù)路基邊坡和路肩;日本公路建設(shè)也非常重視排水系統(tǒng)的設(shè)計與施工對生態(tài)環(huán)境的影響。由于日本雨水多,大小水系都很發(fā)達(dá),為了保證公路的排水通暢和節(jié)約土地,日本從溪流的發(fā)源地就開始采取鋪砌式的排水溝。國內(nèi)公路排水系統(tǒng)經(jīng)歷了從簡單到多樣、從傳統(tǒng)技術(shù)到現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展過程。近年來,不少在建工程為改變現(xiàn)行排水系統(tǒng)存在的缺陷,從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益出發(fā),借鑒國外的一些經(jīng)驗和成果,對公路排水系統(tǒng)進(jìn)行了有益的嘗試,并取得了一些成效。
廣清高速公路建設(shè)在排水系統(tǒng)設(shè)計中提出了生態(tài)排水技術(shù),其采用的植草排水不僅避免了大量圬工對生態(tài)環(huán)境的破壞,并大幅節(jié)約了工程費用;海南省根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況,對邊溝設(shè)計進(jìn)行改進(jìn),在其外側(cè)或內(nèi)外側(cè)全部種植草皮,既有效預(yù)防了路基、路面水毀等病害,又增加了公路整體美感;貴陽至遵義高速公路在修建時將椰絲毯應(yīng)用于排水系統(tǒng),結(jié)果表明其覆蓋的邊溝具有極強的抗沖刷能力;寧杭高速公路江蘇段的排水系統(tǒng)在設(shè)計中充分考慮原有水系,盡量避免大填大切,降低了工程造價并防止了水土流失;青島至銀川高速公路排水設(shè)計中排水溝不予加固鋪砌,該技術(shù)利于積水緩慢下滲,且在排水無出口時起到蒸發(fā)池的作用。
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