【摘要】為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2016年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考試課程，全面了解安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了"2016年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》航空運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù)考點(diǎn)"，以下是航空運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù)知識(shí)點(diǎn)的擴(kuò)展，供考生們學(xué)習(xí),希望對(duì)大家有所幫助!

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　　航空運(yùn)輸事故主要類(lèi)型與預(yù)防技術(shù)知識(shí)點(diǎn)是2016年安全工程師考試高頻考點(diǎn)，現(xiàn)整理如下：

　　(一)航空運(yùn)輸事故的主要類(lèi)型

　　航空運(yùn)輸事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飛行事故征候兩類(lèi)。

　　1.人為事故

　　人為事故指主要由人為因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)駕駛員操作失誤，機(jī)械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。

　　2.機(jī)械事故

　　機(jī)械事故指主要由機(jī)械因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)輪胎爆胎、飛機(jī)起落架失靈、飛機(jī)通信中斷等。

　　3.自然災(zāi)害事故

　　自然災(zāi)害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運(yùn)輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。

　　4.安全管理事故

　　此類(lèi)事件又可分為兩小類(lèi)，一類(lèi)是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門(mén)職責(zé)不清等造成的事故。另一類(lèi)是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會(huì)危及航空運(yùn)輸安全的突發(fā)事件，比如劫機(jī)事件、恐怖事件等等。

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　　(二)航空運(yùn)輸事故預(yù)防措施

　　1.人為因素控制

　　據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，航空運(yùn)輸事故發(fā)生的主要原因是人為因素和機(jī)械設(shè)備的故障。隨著新技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，飛行總事故率逐漸下降。但是，人為因素引起的事故率在總事故率中的比例卻逐漸上升，成為造成飛行事故的主要原因。為了預(yù)防和減少飛行事故的發(fā)生，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛行員、地勤人員和地面保障人員的培訓(xùn)，努力提高航空運(yùn)輸參與人員的素質(zhì)。

　　利用地面飛行模擬器對(duì)飛行員進(jìn)行故障飛行模擬訓(xùn)練與研究，通過(guò)故障飛行模擬訓(xùn)練，使飛行員了解和掌握故障發(fā)生時(shí)飛機(jī)的操縱感覺(jué)和反應(yīng)特點(diǎn)，以便準(zhǔn)確判斷故障的性質(zhì)、發(fā)生的原因和采取何種處置方法，從而有效避免航空運(yùn)輸事故的發(fā)生。

　　2.飛機(jī)因素控制

　　加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全性能及部件故障檢測(cè)與診斷技術(shù)的研究。加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的日常維護(hù)與技術(shù)檢查。

　　3.環(huán)境因素控制

　　及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理機(jī)場(chǎng)周?chē)赡芡{航空運(yùn)輸安全的因素。不安全因素包括：超高障礙物、近低空的不固定漂浮物等。

　　4.機(jī)場(chǎng)安全管理

　　建立健全機(jī)場(chǎng)管理相關(guān)的規(guī)章制度，規(guī)范機(jī)場(chǎng)工作人員的作業(yè)。加強(qiáng)對(duì)旅客行李和貨物的安全檢查，避免危險(xiǎn)品上飛機(jī)。加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)各功能區(qū)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種隱患的及時(shí)識(shí)別和預(yù)警。

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