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　　東部某市一承包商于某年3月6日與該市一名業主簽訂了一項施工合同，合同規定：

　　①業主應于3月14日提交施工場地;②開工日期3月16日，竣工日期4月22日，合同日歷工期為38天;③工期每提前一天獎勵3000元，每延誤一天罰款5000元。承包商按時提交了施工方案和網絡進度計劃，見圖5―6，并得到了業主代表的批準。

　　在施工過程中發生了如下一些事項：

　　①因部分原有設施搬遷，致使施工場地的提供時間被延誤，業主直至3月17日才提供全部場地，從而影響了A、B兩項工作的正常作業，使該兩項工作的持續時間均延長了2天，并使這兩項工作分別窩工6個和8個工日。工作C沒有受到影響。

　　②承包商與設備租賃商原約定工作D使用的機械在3月27日進場，但由于運輸問題推遲到3月30日才進場，造成工作D持續時間增加了1天，同時多用人工7個工日。

　　③E工作施工過程中，因設計變更，造成其施工時間增加了2天，多用人工14個工日，另增加其他費用15000元。

　　問題：

　　(1)在上述事項中，哪些方面承包商可以向業主提出索賠的要求?簡述理由

　　(2)該工程實際工期為多少天?可得到的工期補償為多少天?

　　(3)假設雙方規定人工費標準為30元/天，雙方協商的窩工人工費補償標準為18元/天，管理費、利潤等不予補償，則承包商可得到的經濟補償是多少?

　　參考答案:

　　問題(1)

　　事項①可以提出工期補償和費用補償的要求。因為按合同要求提供施工場地是業主的工作內容，因此延誤提供施工場地屬于業主應承擔的責任，并且工作A處于關鍵路線上。

　　事項②不可以提出索賠要求。因為租賃設備延遲進場屬于承包商自身應承擔的責任。

　　事項③索賠成立。因為設計變更的責任在業主。但由于受影響的工作E不在關鍵路線上(不是關鍵工作)，且工期增加的時間(2天)沒有超過該項工作的總時差(10天)，故承包商只可以提出費用補償的要求。

　　問題(2)

　　該網絡進度計劃原計算工期為38天，關鍵路線為:A―F―H―I或1―2―3―4―6―7―8。

　　發生各項變更后，其實際工期為40天，關鍵路線仍為:A―F―H―I或1―2―3―4―6―7―8。

　　如果只考慮應由業主承擔責任的各項變更，將其被延誤的工期計算到總工期中，則此時計算工期為40天，關鍵路線仍為：A―F―H―I。

　　工期補償：40-38=2(天)。

　　問題(3)

　　承包商可得到的費用補償為:(6+8)×18+14×30+15000=15672(元)。

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　　某工程項目開工之前，承包方已提交了施工進度計劃，如圖3.1所示，該計劃滿足合同工期100天的要求。

　　在上述施工進度計劃中，由于工作E和工作G共用一臺塔吊(塔吊原計劃在開工第25天后進場投入使用)必須順序施工，使用的先后順序不受限制(其他工作不使用塔吊)。在施工過程中，由于業主要求變更設計圖紙，使工作B停工10天(其他持續時間不變)，業主代表及時向承包方發出通知，要求承包方調整進度計劃，以保證該工程按合同工期完成。

　　承包方提出的調整方案及附加要求(以下各項費用數據均符合實際)如下：

　　1、調整方案：將工作J的持續時間壓縮5天。

　　2、費用補償要求：

　　(1)工作J壓縮5天.增加趕工費25000元;

　　(2)塔吊閑置15天補償：600×15=9 000(元);(600元/天為塔吊租賃費)

　　(3)由于工作B停工10天造成其他有關機械閑置、人員窩工等綜合損失45000元。

　　問題：

　　1、如果在原計劃中先安排工作E，后安排工作G施工，塔吊應安排在第幾天(上班時刻)進場投入使用較為合理?為什么?

　　2、工作B停工10天后，承包方提出的進度計劃調整方案是否合理? 該計劃如何調整更為合理?

　　3、承包方提出的各項費用補償要求是否合理?為什么?應批準補償多少元?

　　參考答案：

　　問題1：

　　答：塔吊應安排在第31天(上班時刻)進場投入使用。這樣安排后塔吊在工作E與工作G之間沒有閑置。

　　問題2：

　　答：承包方提出的進度計劃調整方案不合理。

　　更合理的調整方案是：先進行工作G，后進行工作E.因為工作F的總時差為30天，這樣安排不影響合同工期，見下圖：

　　問題3：

　　答：承包方提出的各項費用補償：

　　(1)補償趕工費不合理，因為工作合理安排后不需要趕工(或工作J的持續時間不需要壓縮5天)。

　　(2)塔吊閑置補償9000元不合理，因閑置時間不是15天,而是10天。

　　(3)其他機械閑置補償合理，人員窩工損失補償合理。

　　塔吊按合理的調整方案安排時，其閑置時間比原計劃安排多閑置10天，塔吊閑置補償：600×10=6 000(元)。

　　應批準補償：6000+45000=51000(元)。

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