材料現(xiàn)場交貨數(shù)量的檢驗

　　1.數(shù)量驗收的主要方法

　　包括衡量法、理論換算法和查點法。

　　2.交貨數(shù)量的允許增減范圍

　　合同履行過程中，經(jīng)常會發(fā)生發(fā)貨數(shù)量與實際驗收數(shù)量不符，或?qū)嶋H交貨數(shù)量與合同約定的交貨數(shù)量不符的情況。其原因可能是供貨方的責(zé)任，也可能是運輸部門的責(zé)任，或運輸過程中的合理損耗。前兩種情況要追究有關(guān)方的責(zé)任。第三種情況則應(yīng)控制在合理的范圍之內(nèi)。有關(guān)行政主管部門對通用的物資和材料規(guī)定了貨物交接過程中允許的合理磅差和尾差界限，如果合同約定供應(yīng)的貨物無規(guī)定可循，也應(yīng)在條款內(nèi)約定合理的差額界限，以免交接驗收時發(fā)生合同爭議。交付貨物的數(shù)量在合理的尾差和磅差內(nèi)，不按多交或少交對待，雙方互不退補。超過界限范圍時，按合同約定的方法計算多交或少交部分的數(shù)量。

　　合同內(nèi)對磅差和尾差規(guī)定出合理的界限范圍，既可以劃清責(zé)任，還可為供貨方合理組織發(fā)運提供靈活變通的條件。如果超過合理范圍，則按實際交貨數(shù)量計算。不足部分由供貨方補齊或退回不足部分的貨款;采購方同意接受的多交付部分，進一步支付溢出數(shù)量貨物的貸款。但在計算多交或少交數(shù)量時，應(yīng)按訂購數(shù)量與實際交貨數(shù)量比較，均不再考慮合理磅差和尾差因素。

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