城鄉規劃師|邢東新區城市設計方案之崔愷院士團隊方案
瀏覽
收藏
編輯推薦：2021城鄉規劃師報名條件資格查詢
注意：2020年城鄉規劃師考試證書陸續開始領取，開通“ 免費預約短信提醒” 功能，使用該服務后即可及時免費收到各地區2020城鄉規劃師證書領取時間和下一年度考試相關節點信息等。
崔愷院士團隊方案
未來之城
邢東新區規劃方案總平面圖
邢東新區規劃方案鳥瞰圖
崔愷院士團隊總體的設計策略上是以城市的高鐵形成區域性的紐帶，建立高鐵上的城市，充分利用邢臺高鐵樞紐在京津冀區域中京廣線上的重要時空區位優勢，使站城一體化從地方性的產業布局上升為京廣線上眾多高鐵站相互之間區域協作的創新點，充分把握邢東新區參與高層次區域分工的巨大機遇，從四個維度的產業分析，確定邢東新區核心區主導功能集群，推動邢臺走向“樞紐集核+混合組團”布局模式的“高鐵+步行”時代，打造未來高鐵城市。
邢東“未來之城”
崔愷院士團隊邢東新區規劃設計方案綜合協調邢臺的社會、經濟、人口、生態、文化等諸多因素，從“高鐵城市、組團城市、步行城市、田園城市、緊湊城市、韌性城市”六大方面為邢東新區的未來總體設計構想交出了一份優秀的答卷。
以高鐵為紐帶，提升土地價值、激活城市引擎
高鐵站前布局圖
以前城市中車站是被周邊眾多大面積廣場孤立出來，車站人流以高鐵+地鐵+公交式的換乘模式進入城市深處，這種方式使得高鐵站周邊淪為快速疏散場地，喪失土地的空間價值。而“高鐵之城”的模式將打破這種消極土地利用模式，把所有的站前的土地高度集約化，布局以豐富的商務、會展、酒店以及寫字樓等業態，進行緊湊型的高強度開發，并將高鐵站前所有產業及生活配套服務控制在五分鐘的步行距離，形成高鐵+步行的換乘模式，打造新型“高鐵城市”的發展模式。這將大幅度提升邢東高鐵站地塊的空間價值，成為邢臺城市經濟增長新引擎。
高鐵上的城市
借助高鐵網絡，積極融入區域協同發展
新區主導功能集群
生長型組團城市結構，結合村落漸進更新
“這個方案尊重自然，尊重社會，既考慮到開發強度，同時又考慮到按區的組團式發展。”
產居融合組團
在國家土地資源嚴格控制，城市建設用地指標收緊的前提下，崔愷院士團隊沒有按照傳統的城市格局去做大規劃，而是延續了其一貫的“蔓藤城市”的城市發展理念，采用“生長型組團城市結構”的發展模式，以組團的方式，一片一片地進行集約型土地開發，不占用過多的土地指標且能夠迅速地在短期內形成效果，避免城市連片蔓延而誘發城市病。以原來現狀村莊建設用地為基礎，進行高密度組團的建設，中間留出大片原有的的農田，使得能夠在高鐵站中心區直接看到開放性的田園空間。
上位規劃中汽車時代的均等化功能分區模式
破除汽車時代的均等化功能分區模式
樞紐集合——“城站一體”的區域服務核心
混合組團——以15分鐘生活圈為基礎的產居融合組團
這個城市組團是混合式的，將每一個組團控制在十五分鐘步行活動范圍內，從居住到產業到商務服務進行綜合性配套，但組團內部結構豐富多變，適應城市發展需要而靈活應變。例如，在今天中國的經濟發展進入到信息時代，創新型產業成為經濟增長的主體力量的前提下，諸如騰訊、華為等公司對產業園區、研發園區等用地有著大量需求，這些園區要求同時具備研發、居住、交流以及制造車間等功能，需要一個產業及配套服務齊備的組團。而通過將這種符合創新型產業的園區組織結構納入邢東新區組團建設里，為這些企業定制其所需的城市空間，將以此為邢東新區吸引科技企業進駐，進一步推動邢臺城市經濟快速轉型發展。
科技企業定制組團模式
“快交通、慢生活”，實現全步行交通覆蓋日常生活
“交通的設計也使得人們不必一定要開車，并且跟高鐵站有很強的聯系，這個設計是非常智慧的。”
新型干、支路網系統
在邢東新區推進步行城市發展，不僅是簡單的步行道路聯系，而是整個交通體系的轉換。將以往“主、次、支”三級路網改變為適應“快交通、慢生活”的“干、支”兩級道路系統。將交通樞紐的傳統“廣場+軸線”做法轉化為步行友好的“放射指廊”模式，打造“軌道+慢行”的交通環境;組團內部依托慢行網絡支撐全部日常生活，編織未來步行城市。
在交通樞紐周邊打造“軌道+慢行”的交通環境
在組團內部以慢行交通支撐全部日常生活
在中國路網體系當中不能夠進行跨級道路銜接，即在主干道、次干道、支路三級路網的道路體系下，支路不能夠接到主干道上，從而導致無法形成小街區密路網。而要在整個區域里去推行小街區密路網，提高區域步行的舒適性，必須將三級路網改變為兩級路網，因此崔愷院士團隊采用以生活性的支路銜接區域節點的方式來實現社區當中步行的友好，從而達到步行交通覆蓋全部的日常生活需求的目的。
保留生產型農田景觀，延續鄉愁元素為城市記憶
“中間的地留的比較好，這片農地可以不僅是傳統用以糧食生產的農地，也可以是都市市民與農民簽合同，自己去勞動，可以吃到自己種的菜。這樣農民的收益會提高，都市人也可以獲得勞動的機會體驗農作的快樂。”
“在景觀方面做的也很智慧，現在有一個新的趨勢，在美國也是這樣，就是說不要在高爾夫球場周圍建住宅，而是在農田周圍建住宅。很多人都對這個新的方式、新的趨勢很感興趣，因為這個方式能夠很好地教育小孩，告訴他們食物是從哪兒來的。”
“把核心區農田留在整個邢東新區的中心又是在高鐵片區中心，呈喇叭型、開敞型，從上述角度來講，此方案留的位置最好，規模也不小。”
生產型農田景觀 承載鄉愁記憶
多功能、易維護的生產型農田地景引入城市，形成田園綠心
太行山下的河北平原上有著廣袤的農田景觀，崔愷院士團隊將之作為景觀設計的基底，擯棄之前城市采用的非生產性的、高能耗布景式的水系景觀設計，保留場地原有的農田，通過搭建連接兩側大型區域生態斑塊的“生態綠橋”，確立城景合一的圖底關系，擁有原住民耕地記憶的農田成為了邢東新區未來之城生態和綠色的景觀設計具象體現。
保留基地內現狀道路、密林、灌溉水渠和基地肌理
面對邢東新區這個有著豐富文化基因的高鐵新城，如何強調城市特色，反映城市文化，體現城市精神是每一個規劃師避不開的問題。崔愷院士團隊從基地原有的村莊里面的老建筑、老物件、老景觀、老的村莊肌理出發，保留了規劃范圍內的現狀道路、密林、灌溉水渠和基地肌理，將之作為生動的文化資源納入城市建設當中，進行現代化的改造和更新，形成跟未來之城城市語言有著反差對比的特色空間。將歷史活化在城市里，而不是附加在城市上變成裝裱式的文化元素，保留那些飽含原住民生活氣息和過往記憶的空間，藉此承載并延續整個地區的鄉愁記憶，成為未來城市的文化之根。
建筑立體化開發 打造緊湊型未來城市
疏密有致的空間形態
緊湊集約的城市發展模式
崔愷院士團隊在邢東新區的城市空間布局上擯棄大城市水泥森林的壓抑景象，在確保未來建設量需求的前提下，僅在高鐵樞紐周邊以多基面立體城市支撐高強度、高復合的開發，產居融合組團中央緊湊集約發展。在城市一般地段構建以多層、小高層為主的水平城市形態，田園綠心和牛尾河周邊集中布局城市級公共服務設施，突出標志性公共建筑，彰顯新區平原建城、疏密有致的特色風貌，塑造未來緊湊城市。
組團核心采用高層高密度開發模式
城市活力板塊靈活集中布局
“新里坊”現代居住空間
崔愷院士團隊基于在雄安新區建設中對適宜華北平原的里坊尺度進行的相關研究，在邢東新區延續了最適宜的街坊尺度和社區生活的里坊式布局方式。提出疏密有秩的空間形態，在高鐵區形成集中的族群，各主團中心形成次級族群，在族群周邊形成相對平緩的城市綠地。將組團中心區集中在五分鐘步行范圍內，集中會展、酒店、商務辦公和商業以及能快速到達的市景觀濱水區域，將尺度相宜廣場空間作為掌心，把周邊服務和休閑綠地連接在一起。
高鐵樞紐周邊采用多基面立體城市模式
通過建筑地上、地下立體化開發實現一個城市的多基面的立體形象，這種緊湊對于減少市政設施的投入，對于減少步行的距離，對于營造城市的活力空間都有很大的直接的好處。根據人均居住建筑40平米的標準，在11平方公里的規劃范圍內，建筑量能支撐12至14萬的居住人口，同時提供4.5萬到5.2萬人的就業崗位。
空間布局、建筑技術及城市綠地多方位打造韌性城市
1966年邢臺地震，周總理到邢臺視察
邢東新區核心區地裂帶 © 來源于知網
邢臺地震是建國以來第一次發生的大地震，當時周總理親自到現場救援，這給崔愷院士留下了深刻的印象，在邢東新區的規劃中考慮到邢臺屬于地震多發區，規劃通過總體布局、建筑形態、空間組織、技術舉措等多方面提高城市安全韌性，鑄就未來韌性城市。
多層建筑為主便于人員疏散
多級綠心作為避難場地
今天的城市仍然需要有救災的意識，在對邢東新區的避震、防澇等問題需要有韌性長久的戰略準備。在總體布局上，圍繞中間的綠心布局城市主要公共建筑，它既接觸景觀同時又毗鄰主要交通干道，能得到很好的交通疏解。崔愷院士團隊將邢東新區預想為百年之城，甚至千年之城，在百年或者千年的尺度當中對它的未來賦予責任，在人的不同尺度疏解，從低級農田綠地疏解，到組團綠地疏解逐級疏解，分布式的市政來盡量提高市政效率，多層建筑抗震性強且便于人員疏散，多級綠心可作為臨時避難場地。并轉變以往城市市政設施集中建設模式，采取以組團為基本單元的分布式市政設施布局模式，既提高市政效費比，又適應靈活的建設時序安排，這是崔愷院士團隊對邢東新區在韌性城市方面的市政布局。
2021城鄉規劃師考試備考進行中，小編將為大家整理城鄉規劃師考試精華考點、各科目模擬試題、真題解析等備考資料，可以點擊下方按鈕免費下載。本次考試不理想的考生或者想要報名2021年城鄉規劃師考試的考生，可以使用這些資料提前復習!
最新資訊
- 注冊城鄉規劃師前景如何？三峽水電工程重磅開工，揭示背后的高端職業趨勢2025-07-21
- 注冊城鄉規劃師身價看漲？速看原由！2025-05-28
- 2025年注冊城鄉規劃師最新實施的法律法規及相關文件2025-05-07
- 2025年注冊城鄉規劃師的市場需求如何2025-01-08
- 我國注冊城鄉規劃師增至4.7萬余人，未來前景可觀2024-12-13
- 2024年12月1日起施行《城市公共交通條例》2024-10-29
- 我國注冊城鄉規劃師增至4.7萬余人，考試大綱抓緊修訂2024-10-25
- 自然資源部關于加強自然資源要素保障促進現代物流高質量發展的通知2024-10-25
- 注冊城鄉規劃師迎來重大利好政策2024-10-23
- 2025年注冊城鄉規劃師發展前景2024-09-05
打卡人數
