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導讀

本文為美國景觀建筑師協會最新出版的城市設計通則，旨在讓各種身體/心理狀況的人都能在城市中順利出行，并且有愉快的體驗。輪椅上的人比步行行人更容易被汽車撞、老年人很難找到休息的地方、成長中遇到困難的孩子對周圍事物的反應可能會過激……本文結合豐富的優秀案例，指導在社區、街道、公園廣場等公共場所應用的設計通則——或為人人設計。

本指南共分五部分：鄰里社區設計、街道設計、公園廣場設計、游樂場地設計、花園設計。

圖一、美國加利福尼亞州圣莫尼卡的Tongva公園和Ken Gensler廣場。周圍街道的每個人都能方便到達這個公園廣場、有帶扶手的座位、有寬闊的小徑和坡道、街邊有無障礙浴室、座位在陰涼處、有持續的燈光，以及多樣化的植物。

Part 1 總體概述

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如果我們想讓每個人都參與公共生活，我們就必須設計和建立一個人人都能參與的、包容的公共空間。公共生活不能只服務于身體健全的、年輕人或健康的人。

每個人在建成環境中都有不同的導航定位方式，這種能力也隨人的一生變化而變化。如果我們不開始更廣泛地應用通用的設計準則，那么全球大量的身體殘疾、聽覺或視覺障礙、自閉癥、神經發育和/或智力障礙、神經認知障礙的人群將面臨更大的挑戰。

雖然《美國殘疾人法》的法律要求通常能在美國的公園、廣場、街道和花園等公共場所得到滿足，但這些要求是無障礙環境的最低標準。由于《美國殘疾人法》的標準側重于無障礙環境的技術層面，而不是體驗感，因此往往造成殘障人士難以接近公共場所，使他們在身體和精神上與公共生活脫節。許多國家甚至沒有基本的無障礙環境要求。

景觀建筑師和設計師可以應用設計通則，為以下幾類殘障人士感到服務不足的社區創造更具包容性的空間。

殘疾：10億人，即全世界15%的人口經歷著某種類型的殘疾。

老齡化：到2050年，全球65歲以上人口預計將翻一番，從8.5%增至17%，總數將達到16億人。

行動能力有限：據世界衛生組織估計，有7500萬人，即全球1%的人需要輪椅，但其中近三分之一的人沒有輪椅。

社區缺少可達性：65歲以上的美國人中有2680萬人(占56%)住在郊區， 有1100萬(占23%)居住在農村，公共交通到達的概率有限。考慮到上了年紀的美國人更喜歡在地養老，而不是搬到退休社區，社區必須為所有年齡和不同層次人的出行而設計。

神經認知障礙：認知障礙比如阿爾茨海默癥和其他類型的癡呆，在老年人中更為普遍。約有4400萬、占全球0.6%的人口患有阿爾茨海默癥。僅在美國就有1600萬人患有認知障礙。感官、認知和運動能力的減弱限制了人們在公共空間導航定位的能力。

神經發育和/或智力障礙：大約7000萬人，即世界人口的1%是孤獨癥患者。疾病控制中心的數據顯示，2006-2008年美國1/6兒童患有發育性障礙。截至2014年，美國1/59的8歲兒童(7萬人)患有自閉癥。自閉癥人群在建成環境中，常常因視覺刺激、聲學環境、燈光和氣味而感到難過窒息。

失明及弱視：全世界13億人中17%有某種類型的視覺障礙，2.17億人(總人口的3%)患有中度或重度視覺障礙，3600萬人(總人口的0.5%)是盲人。交叉路口、光線不足的空間，以及光線突然變化對弱視人群都可能是危險的。

耳聾與聽覺障礙：全世界有4.66億人有聽力障礙，預計到2050年將增至9億人。全世界約有7000萬名聾人依靠視覺交流(手語)。全球超過300種手語被證實在使用。

通用景觀規劃與設計確保殘障人士能夠更好地參與公共生活。這些準則建立在北卡羅萊納大學的通用設計中心(The Center for Universal Design)的通用設計準則之上，應當指導所有公共空間的規劃設計，無論目標使用者是哪個群體：

無障礙性：所有的公共空間應該對每個人開放，無論他們的身體狀況、認知能力或心智能力如何。公共空間的特定區域不應該為特定的殘障人群設計;所有的公共空間都應該為每個人服務。

舒適度：安全感是舒適度的底線，而包容的歸屬感能幫助每個人在空間中感到舒適。設計通則為正常人和各種程度的殘障人群提供了培養歸屬感的選擇。

參與性：景觀建筑師和設計師應當與殘障人士共同設計。身體健全的景觀建筑師和設計師不會知道殘障人士在設計環境中遇到的所有困難。殘障的景觀建筑師和設計師還可以帶著他們獨特的經驗與理解，創造更無障礙的空間。但有些人，如晚期癡呆癥人群，可能無法清楚地表達出他們在建成環境中遇到的困難。這種情況下，景觀設計師必須與醫療保健機構一起工作來尋求解決方案。

生態性：已證明自然和綠色空間能為所有年齡和身體狀況的人提供精神上、認知上和身體健康上的益處。設計通則應在整個建成環境中提供這樣的好處、創造人們愿意造訪和逗留的空間、促進生態修復，并支持生物多樣性。

可讀性：清晰易懂、帶有非常易讀的多感官的指示標牌的設計，能幫助不同年齡和身體狀況的人看懂如何在空間中穿行。描繪出行和休閑的場所也可以幫助人們理解空間是如何運作的。

多感官的：在建成環境中找定位幾乎完全依賴于可視化的提示。整合運用不同感官的設計元素，可以提供其他形式的尋路方式。例如，使用聽覺、觸覺和不同質地的提示物有助于尋路并增強體驗感。

可預見性：在整個公共空間保持同樣清晰易懂的設計提示，為全年齡段和各種身體狀況的人創造了可預見的環境，增加了舒適度與安全性。

步行性/通行性：殘障人士的出行距離往往受限。太多社區的環境主要為汽車而設計，步行或使用輪椅無法作為出行選項。可步行/可通行的社區應有寬闊的人行道和自行車道，附近有便利設施如商店、餐館和醫療設施等，這樣在有限的范圍內，殘障人士就可以獨立應付和維持生活的諸多方面。

Part 2 社區設計

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在過去十年中，行人遇難的數量增加了35%。自1990年以來，2016年和2017年對于行人而言是最致命的年份。研究顯示，輪椅使用者在車禍中死亡的可能性高達36%，65歲以上的行人死亡率是經常使用小汽車的將近兩倍。

在以小汽車為主體的社區，幾乎沒有公共交通和極窄小的人行道，沒有考慮那些耳聾或有聽力障礙，失明或弱視，自閉癥或有認知障礙的人群以及老年人。咨詢這些社區的人們在構建環境中所面臨的挑戰，并將他們納入規劃和設計流程，盡可能滿足每個人的需求。

不論每個人的身體狀況如何，都應該能夠在不擔心安全的情況下體驗他們的社區。景觀建筑師和設計師規劃和設計了通用的社區，其特點如下：

步行性/通行性：寬闊平坦的人行道，設有停留和休息的地方，將周邊環境構成一個相互連接的網格，創建可步行和輪椅可通行的社區，促進健康的生活方式，鼓勵社交，并降低車速。美國景觀建筑師協會可持續交通指南可供進一步深入了解了步行性或通行性的重要性。

安全交叉路口：應在每個交叉路口，行駛方向以及與人行橫道一樣寬的盲道處設置路緣石。行人安全島和指定的人行橫道應該具有多感官性。美國國家城市交通官員協會(NACTO)有安全交叉口設計的全面指南。

多方式的無障礙交通：當目的地超出步行或輪椅出行范圍時，可靠的公共交通可以大大擴展一個人的社交領域。備選的公共交通應容易到達、有清晰的路線和多線路換乘站，并且可以使用各種語言和形式輕松導航。

如果我們想要將街區連接到更大的區域，公共交通必須是普遍可用的。由ZGF建筑和景觀事務所和Mayer / Reed景觀設計師設計的Portland Mall Revitalization項目貫穿俄勒岡州波特蘭市中心的整個區域，連接六個區域(見下圖)。它構建了一條復合模式的街道，包括Metropolitan Area Express(MAX)輕軌列車，公共汽車，小汽車，自行車和行人交通。有軌電車可以在坡道上停靠，提供人行道和公共交通之間的無縫銜接，提高了人們利用公共交通的便利性。整個等候區域即使夜間也光線充足，并帶有扶手，便于看到和聽到標志牌，這些都提高了可達性。

圖二、位于俄勒岡波特蘭市中心輕軌線的停靠站，光線充足，設有扶手座椅。(曾獲得美國景觀設計師協會2011年通用設計專業杰出獎)

多感官導向標識系統：在通常情況下，視覺是社區導航中的唯一方法。高對比度、盲道和人行橫道聽覺信號有助于為視覺障礙群體、耳聾或聽力障礙的人提供導航服務。為了保證在繁華街區上的安全，整個社區都很重視人行道中鋪路的材料變化，提示盲人和弱視人群行走的不同區域。二維碼和可訪問的在線交通規劃工具也是重要的導服務工具。

清晰的標牌：常用且清晰顯示到達目的地的標識牌有效的促進了社區內步行和輪椅出行。標志應對輪椅使用者也同樣清晰易讀，并且帶有盲文。

圖三、Legible Sydney在其社區的標牌中加入盲文，并在十字路口安裝街道名稱的標志牌，以幫助盲人在城市中通行。(悉尼市)

獲得必需品：通過混合使用和多單元住房使更多人有機會在這樣密度的社區獲取多樣的服務。在理想情況下，這些通過步行和輪椅等無障礙網絡連接的安全路徑，較短間隔就會設置座椅設施。

在地養老的能力：65歲以上的人中有87%希望在地養老，超市、醫生辦公室、藥店、餐館和綠地應在800米范圍內。常規的活動可以加強社會參與，有助于改善心理健康，讓人們優先使用更昂貴的輔助生活住房。

小城鎮繁華主街道：沿主要街道的活動可以減緩車流交通，促進經濟增長。減少停車位并為交通創造空間的分區方式，讓社區為街道上安全的社交空間騰出空間。

圖四、Better Block致力于幫助小型社區通過低成本干預措施重新開辟街道。增加行人的活動有助于減緩車輛交通，從而使街道更安全。在Indiana的Fort Wayne，一條指定的自行車道、一系列的小型公園、一個靈活的藝術空間以及小型聚會的場所，都可以供鄰里使用，使街道活躍起來。

連通的綠色空間：將城市中的綠色空間與寬闊的有鋪裝的路連接起來，確保殘障人士可以進入。綠色基礎設施，如街道樹網和種植雨水收集池，可以在街區規模內實施，以進一步擴大公共領域對自然健康傳播的力量。根據其樹木的根結構選擇行道樹，并應當帶有適當的地下基礎設施，以確保樹木的根部生長過程中不會損壞人行道。行道樹和綠色基礎設施的布置應該創造一種視覺韻律，幫助聾人或有聽力障礙的行人更好地在環境中穿梭。

一站式停車：我們將商店，餐廳，停車場，醫生辦公室和其他服務緊密地組織在一起，在需要駕駛的情況下，讓人們只停車一次，然后就可以步行或者使用輪椅到達想去的目的地。在農村地區，這樣的規劃也可以使市中心活躍起來，鼓勵在街上進行社交活動。

Part 3 街道設計

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以小汽車為主導的街道交通將步行的人擠在狹小的空間里，這里產生的危險對人是碾壓性的。據美國疾病控制中心2016年統計，當年美國因車禍死亡的行人是5,987名，平均每1.5小時死亡1人。這其中還不包括129,000例汽車事故造成的行人傷害。

根據世界資源研究所進行的一項研究，“如果汽車以每小時30公里(每小時18英里)的速度行駛，相撞的行人有90%的生存機會;以每小時40公里(每小時24英里)的速度行駛，行人的存活率將降至70%;以每小時50公里(每小時31英里)的速度行駛，行人的存活率將降低至20%。“降低車速對于提高街道上每個人的安全至關重要。”

綠色完整街道，其中包括有綠色基礎設施、人行的獨立空間、騎自行車者、車輛和運輸，在設計中應當使用主動的減速機制，以減少魯莽的駕駛行為，而不是圍繞著最魯莽的司機去設計。這些方法包括中央安全島、路邊停車位、街邊行道樹和綠地，都有降低車速的作用。荷蘭“woonerf”公司在針對共享街道的設計故意模糊人行道和街道之間的差別界限，迫使所有用戶 - 特別是司機 – 在行駛中放慢速度并且強迫駕駛員保持警惕。例如，下圖由MIG | SvR設計的華盛頓州西雅圖貝爾街公園，就是一個對車行和人行都便利的街邊公園。

圖五、貝爾街公園(Bell Street Park)在街區外創造了開放的公共空間。這里的街道邊緣將通常高出路面的路緣石取消，減少了絆倒人的危險。帶有觸覺標志的路緣切口指示弱視人群在哪里穿越，同時將車道和停車場設置更狹窄的區域，則強制車輛緩慢行駛通過公園。

在街道設計的過程中將殘疾人和通用設計因素相結合，可確保這些重要的公共社交空間更具有包容性。

街道通用設計內容包括：

寬闊的街邊人行道和通道：根據新城市主義大會的報告，郊區人行道寬度應至少1.5米(5英尺)和市中心人行道，寬至少4.2米(14英尺)。這提供了停車、辨別方向、識別潛在危險、休息，以及操作輪椅的人轉換方向，均不會在人行道上造成阻礙，減慢步行交通速度所需要的空間。為了確保人行道上多名測試者能夠同時進行對話，人行道的寬度應至少為3米(10英尺)。

社交領域：沿街的休息區和綠地鼓勵社交。這些區域應沿街道布置，并且與人行道保持一致的方向。這些區域中應設置帶扶手的舒適座椅、遮陽傘和遮陽篷，以保護休息的人免受各種因素影響。

定義空間屬性：使用對比性的材料來標記不同屬性的空間，坐下停留的，或可以在其中繼續行走移動的。這些都可以通過鋪裝材料的不同顏色、質感，或者搭配植物來劃分出不同的空間，以便于公眾理解。

降低噪音：街道噪音會給公眾帶來壓力。聲學環境影響著我們大多數人，尤其是那些聽覺敏感的人。而街道上種植的樹木和穩定交通的措施可以幫助減少街道上的一些噪音。

公共空間的封閉度：與街道活動分開的較小的空間，為有社交障礙的患者提供了喘息的機會。安靜的，閉合的空間可以帶給人們更細節的認知，提供安全感，例如自閉癥或其他神經衰弱的人，他們常常被公共場所龐雜的感官信息量所淹沒。此外，主要通道周圍的僻靜區域也為聽力障礙人士提供安全的手勢交流空間。在這里提供方便放置咖啡杯、手提袋和其他的物品的地方，對于雙手通過手語進行交流的人來說非常重要。

多模式：街道應該有足夠的空間和專用車道，供行人，騎自行車者和公共交通工具使用，如公共汽車，有軌電車和自行車共享。這樣才能降低汽車的行駛速度，提高行人安全性。ASLA可持續交通指南提供了創建有彈性的多模式(或完整)街道的要點和資源，多模式街道以更少的車輛移動更多的人，因此比傳統的以汽車為中心的街道設計產生更低的排放。安全、專用、受保護、美觀的街道和無障礙自行車存放設施，也讓街道更加適合殘疾人和老年人。

鋪裝上的紋理過渡：鋪裝上鮮明的色彩、凹凸不平的觸覺表面可以幫助失明和視力不佳的人群降低步行時的危險。同時這樣的鋪裝提供微妙的線索來區分地平面邊緣，以及沿著路緣邊緣的安全線索。在公共場所消除路緣也可以減少絆倒的危險，并為使用輪椅或嬰兒車的人提供更多通道。這些鋪裝通常沿著路緣石鋪設，在人行橫道的位置，成排的將整個通道鋪滿，表明從一個空間到另一個空間的過渡，從而達到警示的作用。

行人安全島：NACTO建議超過四車道寬度的道路中間應當設置行人安全島。在繁忙的十字路口和有大量老年人居住的街區，這里的安全島上還應該有一個信號燈，這樣信號燈可以表明行人仍處于穿越過程中，以便安全的穿行。

圖六、清晰的標牌，鋪裝的紋理過渡和安全島使杰克遜街成為一個安全的街道設計。紋理清晰的鋪裝垂直于通道，與人行橫道等寬。此外，道路和自行車道之間的種植緩沖區增加了騎自行車者和行人的安全性，同時為街道增添了綠色植物。

靈活的座位：座椅的位置可以靈活安排，以適應不同的團體規模和需求，也擴大了可使用空間的范圍。能夠聚集和鼓勵人們坐下來，進一步提高街道的社會品質。這時，選擇坐在陽光下或陰涼處的靈活性給人們帶來更大的舒適感。

使用帶扶手的椅子：人們的活動具有流動性。因此，沿街道的邊界每20米(65英尺)需要提供一處可供休息的的長椅，或者可以坐人的矮墻，可以為老人和行動不便得人，提供在人行步道上的舒適感。并且部分座椅應當是有垂直靠背和扶手的，椅子上的扶手為老人們提供支撐，幫助他們站起來站立并降低到坐姿，以避免坐下時跌倒的風險。而且大家會更喜歡沿著街面布置的座椅，這樣更容易看到街上的風景。

照明良好且連貫的照明：照明延長了人們在公共場所舒適活動的時間。提供光線充足的空間可提高安全性，并使盲人和低視力人士能夠更好地駕馭。光線充足的空間有助于在白天之后繼續使用手語交流。這里的照明設計應盡可能自然采光，避免眩光。夜間照明盡量避免深色陰影，陰影也會對低視力人群的造成障礙。

綠色基礎設施：街道樹木和綠色基礎設施不僅可以提供野生動物棲息地，減少熱島效應，還可以緩沖街道噪音并減少周圍建筑物的眩光。但隨著樹木的生長，它們會破壞人行道，造成人們無法接近那里，因此使用像生態樹坑蓋板(Silva cells)等綠色基礎設施系統來減少任何負面的可達性影響是非常重要的。在道路兩側均勻、連續、有節奏的樹木種植，可以為聾啞人或聽力障礙者提供非常有用的視覺參考，更方便大家尋路以及理解和使用街道。

Part 4 公園和廣場設計

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圖七、迪爾沃思公園是費城一個普通的公共廣場。曾是一個下沉廣場經過重新設計與街道水平，去掉樓梯和墻壁，改善了通往市政廳的通道。坡上的水上設施為人們提供了一個玩耍的地方，人們可以根據它的位置輕松找到其他地點。與地鐵的連接進一步加強了公園與城市其他部分的連接，創造了一個適合公共使用城市空間。

公園和廣場是社會生活中至關重要的一部分，只有住在附近社區的人會使用他們。不幸的是，設計不良的空間限制了人們的使用。以公園為例，2016年的一項研究發現，盡管老年人占總人口的20%，但他們只占公園游客的4%。公園的許多方面都沒有考慮到老年人或殘疾人。

創造偉大的公共空間是一個主要的設計挑戰，通用設計的公園和廣場讓更多的社區受益。與殘疾人和老年人一起設計，景觀設計師可以創造包容和歡迎所有人的空間。

通用設計的公園和廣場通過考慮以下因素促使每個人參與公共生活：

與街道的聯系：公園和廣場應該和街道保持在一個平面，確保任何人都能進入該空間。當必須改變坡度時，集成坡道和樓梯都可以為行動能力不便的人創造統一的體驗。應選擇觸感好、潮濕時不滑、對比度高的安全材料。

獨立空間：雖然保持街道的無縫銜接很重要，但創造一個與街道分開的空間會賦予空間獨立性。樹木可以緩沖來自其他區域的噪音和其他感官信息。

提供選擇：公共場所為不同的人群的不同需求提供服務。一個解決方案并不能滿足所有人，但是許多公共場所的規模為游客的不同選擇和機會創造空間。

洗手間的便捷性：易于找到的洗手間允許有孩子的家庭、殘疾人和老年人方便地使用設施。如果有需要的話，在街道附近和公園的主要道路上放置洗手室會使休息室的定位更加容易。洗手間應該清楚地標示在公園和廣場的多感官標牌上。

在圣莫尼卡的通瓦公園，James Corner Field Operations公司在公園入口處設置無障礙衛生間，直接遠離街道，使所有公園游客，無論身體狀況、年齡或住房狀況如何，都能使用這些設施。

圖八、公共浴室作為通瓦公園的雕塑元素，這意味著在公園的任何地方都可以很容易地看到它。它位于公園的中心地帶，從街上很容易到達。

獨立和開敞：提供圍合和開敞的混合空間，讓人們在他們想要體驗的環境中起到作用。對于老年人來說，開敞空間很重要。但是自閉癥患者或其他神經分裂的人更喜歡信息量少的圍合和安全的環境。聾人、聽力障礙者或聽力正常的人也更喜歡圍合和安全的環境。

預覽空間：空間之間清晰的感知線允許老年人和殘疾人預覽空間并辨別他們是否會感到舒適。這對智力和/或發育障礙的人很重要，因為他們可以預測一個空間目前擁有的感官信息量。對難以調節和處理感官信息的人來說，與意想不到的感官信息的對抗往往會導致極度的情緒和心理困擾。提供預測感官環境的能力不僅有益于智力/發育殘疾人，也有益于其他殘疾人群體。

舒適且無障礙的座椅：許多人使用移動設備，他們的需求應該在座位區得到滿足。公共家具應該考慮輪椅使用者，提供桌子和座位，讓他們能夠在公園和廣場進行社交活動，而不會感到孤立。根據美國殘疾人法案(ADA)標準，桌子和家具應該在人們放松和不使用時，提供空間來放置或儲存移動設備，如助行器或手杖。扶手和座椅靠背是必要的，它們讓許多老年人舒適地坐著和使用公共家具。在整個公園和廣場，每隔一段合適的距離要設置各種各樣的座位。舒適度也與溫度有關，所以要考慮陽光和遮陽以及材料和使用性能。

賓夕法尼亞州費城的里登豪斯廣場的所有通道上都有扶手長凳，為廣場各處的輪椅使用者提供了方便的地方，也為坐在長凳旁邊的人提供了空間。路徑足夠寬，可以讓多人相互通過。不同的指示牌指明去哪里步行和去哪里休息。公園的規模創造了開放的聚集區域和較小的私密區域，兩個人可以在這里交流(見下文)。

圖九、廣場的所有寬闊通道上都有帶靠背和扶手的長凳，在整個公園內提供無障礙座位。大樹過濾光線，提供陽光充足和陰涼的座位。

不同的座位位置：座位應該在陽光充足和陰涼的條件下提供，讓人們坐在他們覺得舒服的地方。人們想坐在僻靜的地方和開放的公共區域，這些區域應該始終提供舒適的座位。樹木是公園和廣場的絕佳遮蔭來源。

可移動座椅：座椅再設計可以讓人們以最適合自己需求的方式重新定位自己。椅子應該耐用、易于移動但穩定，并且不是由鋁或類似的反光材料制成。這種家具發出的強光可能會給弱視者和老年人帶來困擾。聾人和重聽人更喜歡U形長凳或圓形座位布局，這樣他們可以面對面交流，有助于他們使用手語和唇讀。

樹木：樹木提供陰涼，減少眩光，并能在更大的公共開放空間內形成封閉區域。雖然樹木有好處，但它們需要維護，以防止進入人行道形成障礙物。落葉、嫩枝或落下的果實會給弱視者、認知障礙者和老年人帶來絆倒或滑倒的危險或不適。盡量減少并盡可能避免使用高過敏原樹。

圖十、地面和上方的一致照明使廣場夜間使用。這個座位有扶手和靠背，并且有樹木可以在陰涼處提供座位。通道足夠寬，人們可以交談，而不會妨礙人們在廣場上行走。

光線充足：照明對于延長人們在公共場所安全行動的時間至關重要，尤其是聾人、弱視者、老年人和女性。始終明亮的空間使辨別對比材料變得更加容易，這是盲人和弱視者在空間中行走時的主要顧慮。照明對于聾人和聽力障礙者使用手語至關重要。

一致的多感官道路指示設施：觸覺鋪路石，水的聲音可以向感覺障礙的人指示需要特別小心的區域。樹木和植物的均勻間隔和可預測的排列， 有需要的人通過連續的可識別的視覺參照創造出節奏，這對聾人、重聽人或有聽力的人特別有幫助。

安全的水景觀：水體會對行動能力有限的人構成威脅。裝有座椅的欄桿是理想的選擇，提供了安全的接近水的通道。如果水面較淺且位于地面，使用觸覺鋪路來指示潛在的危險會增加盲人和弱視者的安全性。

Part 5 游樂場地設計

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玩，是孩子們的天性，也是每個人成長過程中的重要組成部分。游樂場，或稱兒童樂園，是孩子們玩耍的重要空間。但是這些空間往往是為適應特定類型的游戲或特定年齡組而設計的，這導致一些無法按照既定方式玩耍的兒童無法充分體驗這些游樂空間。

比如一些殘疾或行動有不便的兒童，玩耍可以使他們能夠練習社交技能。然而，一般的兒童樂園設計往往過于一刀切，不適合這些有特殊需求的孩子們 。

游樂場不僅為孩子們提供感官體驗和體育鍛煉，同時也應為代際溝通、社會聯系和接觸自然創造機會，而這么多功能之間的整合需要好的設計。為全年齡段、來自不同語言背景和行動能力的孩子和他們的家人提供一個好玩且包容的娛樂空間是設計兒童樂園的目標。

例如，由邁克爾·范·瓦爾肯堡協會(MVVA)設計的馬丁公園，有一個通用設計的兒童樂園。不尋常的游戲結構和一艘巨大的船提供了無盡變化的游戲空間，可以吸引每一個孩子。同一個游戲區域有不同的游玩方式：孩子們可以爬上山，而行動不便的兒童通過斜坡小徑，同樣可以到達山頂，這些具有包容性的路線和元素都通過圖文并茂的標志清楚地標明 。園內還包括350多棵樹和近700株灌木，使兒童、家長和其他使用者都有機會近距離觀察和體驗自然。

圖十一、位于波士頓的馬丁公園很好地將一個好玩的游樂場融入一個較小的空間。不同于許多無障礙游樂場，高差在這里是樂趣而不是阻礙，每個人都可以在斜坡小道和小假山之間便捷地穿行。

通用設計元素：

設計多種游玩方式：多功能的游樂設施對提高孩子們的運動素養和社交能力具有至關重要的作用。涉及多重感官體驗的游戲更有利于讓不同身體素質的孩子玩到一起。像探究大型樂器或化石挖掘之類的游戲提供的體驗往往更吸引人。觸覺游戲空間有助于盲童和弱視兒童尋找方向并鼓勵他們通過觸覺更好地玩耍。

設置各種的小冒險：帶有一些隨機小冒險的游戲對孩子是有益的，但是不同的孩子和父母能適應的冒險程度不同。從一些簡單的地形，到更具有挑戰性的鍛煉或者建造活動，設計者在提供不同難度的項目的同時也應該設置一些適合所有孩子的無障礙項目 。

提供不同氛圍的活動空間：游樂場需要設置不同氛圍的活動空間——既有大而熱鬧的又可以有小而安靜的——讓孩子們能夠在適合自己的環境中玩耍。這對自閉癥兒童尤其重要，他們在玩耍過程中容易受到過度刺激。設計者可以在游樂場中設置一些可操縱的玩具，如鈴鐺、門閂等， 在促進精細運動技能發展的同時，提供與游戲結構不直接相關的感官體驗。另外，可以為行動不便的兒童配置特殊的秋千等裝置，讓他們也能感受到飛一般的感覺。

地形設計：非結構化的游戲往往是開放式的，這對大腦發育至關重要。地形設計能增強感官體驗和鼓勵孩子們進行非結構化的游戲。塑造鼓勵多種玩耍形式的地形，讓孩子們自發地去攀爬、打滾、跳躍和滑行，基于他們自身的舒適度和能力水平進行游戲。

圖十二、在澳大利亞弗蘭克斯頓的一個公園里，Ballum Bumps是在公園內嵌入的一系列小山，讓孩子們根據地形創造出自己的游戲形式，而不是僅僅依靠游樂設施。

無障礙游樂園：設計無障礙游樂區域包括：在有高差的地方，為不同身體素質和行動能力的孩子提供不同的路徑;為不同視力和辨色能力的孩子提供清晰可辨的標識;為聽力損失的兒童設計清晰的指向信息，確保所有身體狀況的成人和兒童都能理解標牌信息。

植物與水元素：觀察、探索植物或是玩水對所有兒童來說都是很好的學習和體驗活動，特別是對自閉癥、失明或聾啞兒童。選擇安全的植物，可以讓家長對孩子們與植物的互動放心。設計者們應該盡可能避免使用高過敏原植物，多選用可以為游樂場提供蔭涼。同樣，對水元素的設計也應以安全為首要考慮，以便所有行動能力的孩子都能獨立玩耍。有時還可以加入沙子，讓孩子們有機會在平地或者小丘上挖掘或雕刻。

材料：幫助觸覺及感官體驗的材料應該與能照顧到行動不便兒童的材料相平衡。地面鋪裝材料，包括設備表面及其周圍環境，應便于輪椅使用者使用。整個游樂場應使用低眩光材料，方便使用手語和弱視兒童交流。金屬滑滑梯相對于塑料質地的，可以減少靜電，靜電可能會對耳蝸植入者產生負面影響。對于具有溫度敏感性的材料，應考慮材料的吸熱和保冷性能。

場地邊界：家長們最擔心的就是孩子在游樂園這樣人多的地方走失。單一入口和封閉圍欄被證實能有效提高游樂場的安全性。合理設計邊界圍欄，加入灌木、排列整齊的原木或者其他物理分隔甚至視覺屏障都會有效減少兒童意外走失，同時又能增加游樂園的趣味性。

充足的休憩空間：供家長休憩的公共座位應分布在場地的各個部分，讓家長清楚地看到游樂場各處。這些公共座位應包括扶手和椅背，以服務所有人——包括等待的父母、其他監護人、孩子、鄰居，特別是老弱病殘。

跨越年齡層的游樂場：

如今，玩耍已經不僅限于孩子們了，老年活動空間和公共鍛煉設備也在世界各地涌現。老年活動空間提供健康福利，鼓勵與家人和社區的互動。

圖十三、位于丹麥哥本哈根的 Superkilin公園，有一系列帶扶手和靠背的面對式椅子秋千。座位足夠寬，一個人坐很舒服，也可以容納兩個人。附近的其他游樂設施為孩子們提供了代際游戲的機會。

全年齡娛樂空間：公園應包括面向更廣泛受眾的娛樂空間，老年人可以通過團體活動、廣場舞和太極拳等活動進行社交。這可以鼓勵他們參與公共空間，并在社區中保持活躍。

鼓勵鍛煉：研究發現，內容豐富的鍛煉有助于降低患癡呆癥的風險，并有助于對抗年齡引起的肌肉萎縮。應包括適合不同活動水平的無障礙運動設備。

代際游戲：全年齡娛樂空間自然也可以吸引小朋友們，如此可以鼓勵所有年齡段的兒童和成人一起玩。代際游戲可以減少孤獨感，促進家庭關系，促進積極的生活方式。

洗手間：洗手間應位于游樂場的視野范圍內，為每個人，特別是兒童和認知障礙者提供方便的通道。

Part 6 花園設計

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圖十四、波士頓公共花園(Boston Public Garden)有寬闊平坦的小徑和坐落在廣闊的公共花園里的座位。

有時可以在公園里找到社區和植物園，提供休息的場所、休閑和感受大自然的機會。感受大自然能帶來諸多精神上和生理上的好處，但在某種程度上，花園的設計往往限制了人們接觸自然的機會，減少了享受花園的人數。

感官和治愈系花園對身有殘障的人士有益，他們在此能享受體驗視覺、觸覺和嗅覺等感官信息。在這些花園中消磨時間，或從事園藝練習，都是園藝療法。融入所有的感官是傳統花園設計的一部分，但很多現代花園都缺失了一些東西。

花園是造景建筑藝術的基本形式。景觀設計師通過應用設計通則，將身有殘障的人士納入規劃和設計過程中，可以確保花園在未來保持這種文化重要性。包容性花園包括：

季節性種植：選擇一種種植色板，通過顏色變化來突出季節更迭，讓有神經認知障礙的人也能尋到時間的變化。種植無毒無刺的植物，這樣來訪者就可以放心地享受大自然的療愈益處。種植高對比度的植物有助于低視力人群在空間中尋路。

圓形或8字形路：60%的癡呆癥患者容易迷路。在專門為阿爾茨海默癥或其他類型的癡呆癥患者設計的花園中，只有一個入口的圓形或8字形路，可以促進步行作為指導性活動，同時限制了迷失方向的風險。設計良好的、以植物為幌子的花園邊界，是防止迷失方向和“私奔”所必需的。

由美國景觀建筑師協會的Mark Epstein, Richard Zita, and Brian Bainnson主導的無償項目波特蘭記憶花園(Portland Memory Garden)，坐落于俄勒岡州波特蘭Ed Benedict公園。該公園為阿爾茨海默癥人群創造了安全步行的訓練空間。只有單一出口的圓形步道消除了尋路問題，使來訪者可以專注于步行的行為。花園有柵欄圍繞，形成單一出入口，以降低迷路的風險。沿路有許多長凳，為阿爾茨海默癥患者及看護者提供了充足的休憩機會。綠樹成蔭以及郁郁蔥蔥的植物使花園十分寧靜。衛生間的位置明顯可見，來訪者有需求時可以迅速到達。

圖十五、波特蘭記憶花園

多而易見、可移動的座位：帶有扶手和靠背的座椅應散放在花園各處。在陰涼處擺放座椅可以減少休憩者被陽光直射，增加他們外出的時間。輕便可移動的座位能夠鼓勵人們在花園里進行社交活動。

多感官的尋路系統：在花園中的移動應該用特定的氣味或聲音來標記，以增加在花園中獨立導航的人數。這些標記物可以喚起癡呆癥患者的記憶，并提示視力低下人群潛在的危險。水是一種很好的聲學尋路方式，但應注意安全性。

由Dirtworks, PC公司設計的克利夫蘭植物園的Elizabeth and Nona Restorative花園利用多種感官導航系統幫助盲人或低視力人群。多感官比如濕度和溫度的變化、水邊水從石頭上滴下的聲音。

圖十六、Elizabeth and Nona Restorative花園有矮墻，可以用作座位，也能使輪椅使用者接觸到植物和花園水景。

限制高低差變化：對于盲人、弱視人群、輪椅使用者，和有認知障礙的人來說，平坦的花園更安全。缺少視覺或觸覺提示的高低差變化，對于失聰及聽力障礙者來說會是絆腳石，因為他們依賴手語及視線。如果無法避免高低起伏變化，應當使用多感官尋路方式(包括盲道鋪磚)來標記這些位置。

易尋的洗手間：洗手間應在視野范圍內，以確保所有人能方便找到。最近洗手間位置的指示牌應該分布于花園各處，確保有需要時能夠快速找到。

參與性：直接參與種植植物有諸多好處——可以培養歸屬感、對抗孤獨、促進隔輩跨代溝通等。架高的苗床既能讓人更容易接觸到土壤，又能在整個花園里用作座椅、或形成輪椅通道。園藝對患有心理疾病、認知障礙、自閉癥，或其他神經衰弱的人也是有益的。

圖十七、可種植的花園創始主任Gene Rothert是位輪椅使用者，他在芝加哥植物園的Buehler可種植花園。不同高度的架高苗床，為不同需求的使用者提供園藝療法。他們可能是輪椅使用者、盲人、弱視人群、使用助行器的人，或想坐著種植的人。帶有石墻的高苗床為所有人提供了非正式的座位及長凳。

安全性材料：適合花園的安全性材料具有低眩光、遇水不滑、平整、相互間對比度高、觸感強的特點。質地上的對比(無論硬景觀還是自然材料)，可以讓弱視人群看得更清楚、讓聽力損失的人在打手語時有持續的視線。消除地面材料和太陽的眩光對于使用手語的人群也很重要。

僻靜區域：整個花園中應有個人沉思或避免感官刺激的區域。僻靜的區域有助于自閉癥人群控制緩解過度應激。使用柔和的顏色能減少進一步過度刺激的可能性。

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