Part 01 工程概況

浪灘坡特大橋位于云南省紅河州境內，屬紅河州元江—蔓耗高速公路( 紅河段) 項目的控制性工程。主橋橋型為雙塔混凝土矮塔斜拉橋，跨徑布置為( 136+240+136) m。主梁為單箱三室斜腹板變截面箱梁，根部梁高為 8. 2m，端部等截面段梁高為4m，采用預應力結構，設縱、橫、豎三向預應力。主塔采用 等 截 面 矩 形實心斷面，平 面 尺 寸 為 6m ×2. 6m，橋面以上塔高 44m。斜拉索為單索面，雙排布置在中央分隔帶上，全橋共采用 4×12 對斜拉索。

Part 02 施工難點分析

1) 浪灘坡特大橋位于山間溝谷地段，地形起伏大，斜坡較陡，下伏基巖風化裂隙發育，巖體完整性差，施工操作空間少，大型機械難以入場。另外，橋址區中部水位較高，水位變化較大，3，4 號橋墩距江邊 2～3m，對主墩樁基承臺施工影響較大，嚴苛的自然條件既不利于橋梁基礎和墩身施工，也給施工場地布置帶來很大難題。

2) 施工項目中，一般材料成本占項目總造價的60% ～ 70%，因此，施工項目在生產材料采購、使用、回收等方面尤為重要。浪灘坡特大橋施工體量大，鋼筋、混凝土需求量大，僅主梁混凝土需求量達21 145. 5m3，這給現場材料管理帶來很大難題。

3) 浪灘坡特大橋主梁采用預應力結構，設縱、橫、豎三向預應力，預應力工程和鋼筋工程穿插施工，施工難度大。

4) 浪灘坡特大橋主塔采用矩形實心斷面，平面尺寸為 6m×2. 6m，橋面以上塔高 44m。全橋共采用4×12 對斜拉索。索鞍安裝精度要求為: 管口高程允許偏差為±10mm、管口坐標允許偏差為±10mm，精度要求較高，施工難度較大。針對以上 4 個施工難點，本項目采用 BIM 技術，深入發掘 BIM 技術在橋梁施工中的應用價值。

Part 03 BIM 技術在浪灘坡特大橋施工中的應用

3. 1 BIM 模型構建

1) 地形模型構建 根據地質勘察單位提供的數據或設計單位提供的施工圖，利用 Civil 3D，構建具有高程信息的高精度三維地形模型。

2) 全橋模型及其他細部模型構建 根據施工圖大樣，在 Revit 中建立包括樁基礎、承臺、橋墩、箱梁、T 梁、橋臺和橋塔等大型構件及鋼筋、預應力管道、斜拉索和防護欄桿等細部構件。

3) 模型整合 在 Revit 軟件中，通過鏈接形式將創建好的地形、主橋及其他細部構件進行整合，得到完整的浪灘坡特大橋模型。

3. 2 BIM 技術應用

3. 2. 1 現場臨建設施方案深化和優化

在 Revit 軟件中，基于已建地形和橋梁模型，借助安全文明施工 BIM 企業族庫，結合現場臨建方案，通過對鋼筋加工場、生活區、辦公區、施工道路、大型施工機械進出場路線等設施的合理排布，明確塔式起重機與橋梁的三維空間位置，減少材料二次搬運，合理規劃施工路線，使現場布置方案更合理、安全，減少實際現場踏勘工作量，提高工作效率。

優化后的現場臨建設施方案為: 在 3，4 號墩附近設置鋼筋加工棚，每個鋼筋加工棚面積為 1 700m2，鋼筋加工區采用型鋼搭設，頂棚采用彩鋼瓦，保證不漏雨，棚內設置移動桁架便于吊裝鋼筋，并設置排水設施; 施工便道修建至橋墩位置，滿足起重機、鋼筋運輸車、混凝土運輸車等重型車輛通行; 水面上通過浮筒制作的浮橋連接 3，4 號墩，保證人員通行。

將建立好的施工現場布置模型從 Revit 通過插件導入 Enscape 中，可真實地再現施工現場，并可在其中 漫 游，實現可視化施工。

3. 2. 2 工程量統計

傳統工程量統計主要依賴手工和各類辦公軟件輔助計算，施工人員根據設計圖紙進行各類構件信息的提取和分析，最終整理出有價值的工程量信息。計算過程中，易受多種因素影響，計算結果與個人對設計圖紙的理解、施工經驗、計算能力有關，準確性很難得到保證。本項目在深刻理解設計施工圖的基礎上，對樁基、承臺、橋墩、箱梁等混凝土構件進行精確建模，再根據基礎、墩身、梁部等構造物在不同施工階段結合項目進度計劃統計出各施工階段的材料需求量。

該項工作依托 Revit 能自動提取構件尺寸，計算構件工程量并生成構件明細表/數量，該項操作簡便，生成工程量明細表應用靈活，計算結果與現場施工工程量幾乎一致，有利于項目實際施工成本控制，提高工作效率。

3. 2. 3 碰撞檢查

橋梁施工中，涉及碰撞的位置主要集中在鋼筋、預應力管道和其他預埋件之間。通過碰撞檢查，可提前發現在設計過程中多專業之間的沖突現象，從而通過碰撞報告來優化指導實際施工，避免由于設計不當所產生的損失。

將 Revit 建立的模型導入 Navisworks，實現模型整合。進入 Clash Detective 界面，點擊“添加檢測”按鈕，在“選擇 A，B”中選取所要碰撞的專業、碰撞類型及公差即可運行檢測，通過碰撞檢測，可提前發現施工中可能存在的問題，避免由于設計不當所產生的損失。通過檢測，得到12 458 個碰撞點，生成碰撞報告，根據碰撞報告，通過調整鋼筋位置避開預應力管道，根據規范要求編制避讓規則，自動優化鋼筋排布，提高施工效率。

3. 2. 4 輔助斜拉索索鞍定位

索鞍作為拉索體系組件，其安裝精度對拉索體系的影響至關重要，索鞍精確安裝可以防止因定位偏心而產生的附加彎矩超過設計允許值。索鞍通過勁性骨架安裝和定位，安裝原則為在勁性骨架上借力安裝，并放點控制索鞍豎直度、平面位置及端面位置。根據設計圖紙和設計方給出的已知定位點，在 Revit 中設置項目基點和測量點，精確放置索鞍、勁性骨架等模型，使模型三維坐標與施工實際坐標對應，根據現場施工測量要求，從模型上測得索鞍多個三維坐標信息，輔助現場索鞍安裝固定，保證索鞍精確定位。

BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業效率與信息化管理水平，優化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作。以上內容就是“BIM技術案例分享：BIM在云南浪灘坡特大橋施工中的應用”，更多BIM熱點資訊/教程分享歡迎關注微信公眾號“BIM實訓”，也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。